〔記者張菁雅／台中報導〕六件市府推動中的區段徵收案，改採市價徵收後，經地政局評估開發成本，擴大大里、高鐵台中車站門戶、文山工業區分別將會虧損四十億至五十八億元，市府研商後，高鐵台中車站門戶與文山工業區將停止區段徵收，考慮恢復為農業區或改採其他方式開發，擴大大里則改為市地重劃；烏日前竹、烏日九德、豐富專案繼續推動區段徵收。
土地徵收補償方式從公告現值加四成改為市價計算後，市府已完成市價查估，地政局長曾國鈞昨天在市政會議指出，擴大大里、烏日前竹、烏日九德、文山工業區及高鐵台中車站門戶地區五件區段徵收計畫，若持續以區段徵收進行開發，預估將產生一百四十七．六七億元的虧損，僅豐富專案可有四．一四億元盈餘，各計畫整體虧損仍將高達一百四十三．五三億元。
擴大大里 將改採市地重劃
由於虧損程度已影響開發，副市長蕭家淇昨天下午立即召集相關單位及區長研商，其中，虧損最多的擴大大里區段徵收，因涉及大里溪整治工程所需用地，勢必要開發，市府將改採市地重劃方式辦理，同時降低公共設施比例及檢討開發範圍，由於該案已完成都市計畫變更，若再次辦理變更，需要二至三年的時間。
高鐵台中車站門戶地區、文山工業區則面臨開發喊停的局面。蕭家淇表示，前者因為都市計畫變更案尚未通過，內政部對高密度或低密度開發一直沒有定論，如果民意又不支持，當地就不開發，仍保留為農業區，或改為其他開發方式；後者已經變更為工業區、住宅區，辦理區段徵收除了虧損四十億元，縣市合併後，當地位於大台中的中心，是否適合做為工業區也要重新評估，因此考慮恢復為農業區，或者開發方式改為市地重劃或一般徵收。
烏日前竹、烏日九德雖然虧損，但曾國鈞說，市府評估區段徵收仍可行，尤其烏日九德與捷運綠線G14站有關，照案執行若虧本，可以用平均地權基金補貼；至於豐富專案，有部分地主反對，剔除反對者的土地後，開發面積從八．一五公頃減為六．一八公頃，因財務沒問題，也將持續推動區段徵收。
留言列表
